He aqui la simetría de su casco,"es impresionante", uno de los atractivos de esta embarcación.
Más cerca vemos como el timón desaparece , formando un conjunto perfecto para deslizarse por el agua.
Ya le quedan pocos retoque para terminar y colocarlo en el agua.Hoy hemos de partir antes de que empeore el tiempo.
Ahora nos giramos y tomamos la fotografía hacia proa, delante de nosotros la orza.
Nos acercamos, aquí podemos ver claramente el lugar a donde van a parar todos los golpes del la fuerza del mar sobre la orza. Es el punto más débil de esta embarcación, por lo demás es una gloria de velero.
La horquilla de la orza pintada hasta donde podemos.
Este es el pasacasco de salida de la corredera, está en perfectas condiciones..pintarlo sin más.
Vemos ya la zona donde ha recibido la patente...está quedando muy bien.
En el gasto de pintura para el casco no es un capítulo gravoso, hay que ser generoso y no reparar en ahorros superfluos, tenemos que recordar las ventajas de una buena patente.
En las zonas donde la luz solar incide más tiempo, como la linea de flotación y la pala del timón, hemos dado una capa más de antincrustante.
Una vez limpio el casco, nosotros insistimos con delicadeza en las partes donde la capa primitiva saltaba evitando un falso pintado. En la imágen vemos donde sale con facilidad; justo en la zona donde durante tanto tiempo estuvo apoyado el casco del barco, cuando se encontraba abandonado a nivel del suelo en el varadero.El peso de la embarcación hizo resquebrajar la lámina de pintura. A la hora de pintarlo estaremos atentos a estas zonas que necesitaran un pintado más firme.
Del mismo modo en la orza donde tiene mayor movilidad, también prestamos mayor atención.
Lo dejamos todo lo limpio que pudimos. En la foto vemos, una vez terminado el trabajo de rascar y limpiar, como se aprecia la arandela de teflón que se encuentra en el centro eje que sujeta la orza, esta arandela separa y ayuda a la subida y bajada de la orza.
En esta fotografía hemos dibujado por donde se encuentra el eje.
Este rectángulo que hemos trazado en la imagen es donde está incrustada la plancha de acero en el casco, que sirve de soporte al eje.
Vemos una apertura pequeña en el perímetro de la placa de acero. Después de analizarlo con detenimiento, hemos pensado que no reviste mayor importancia, está en muy buenas condiciones. El año que viene volveremos a sopesarlo de nuevo.
Lo dejamos secar para el pintado.
Esperamos nuestro turno y se hace tarde, hemos de terminar antes de que se vaya la luz del sol.
Repasamos la pala del timón.
El casco lleno de vida.
En esta imagen vemos la salida de la orza del casco. La orzase sujeta mediante un eje paralelo al casco, que le permite subir o bajar. Creémos que esta es la parte más débil del velero, hay que limpiarla para ver en que condiciones se encuentra.
Pedro señala el sitio que más nos preocupa.
Primer plano de la cogida del extremo de la orquilla a la orza.
En esta vemos la orquilla que sube hacia el interior del casco ,terminado en el tornillo sin fin. La vida del mar a llegado a todas partes.
En la proa vemos el efecto de las pequeñas barbas que se forman. 
Los técnicos del varadero ajustan y apuntalan la cuna antes de retirar definitivamente la bragas de la grúa.
Sigue en el día siguiente...............
En esta foto vemos a Pedro acompañado por nuestros amigos y armadores del Sortileg, Lucas Pedro y José María.......una inestimable ayuda a todas horas y todos los días ¡son increíbles!.
Recién izado
sigue en el siguiente día.....
Vemos como se limpia antes de que la embarcación quede arriada definitivamente.
Ahora vemos como quedó la embarcación una vez varada.
